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本文是“燃烧的岛群”第1049篇原创著述，作家：Kagohl 3。

作家简介：Kagohl 3，新疆东谈主，签字源自1917年空袭伦敦的德军轰炸机队列，热衷科普第一次寰球大战的德国武器，但愿能给看官们带点不一样的历史。

全文共7959字，配图15幅，阅读需要20分钟，2023年6月13日首发。

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本文收录于作家“Kagohl 3”专辑和“细品一战武器”专辑，原谅合手续关切。

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到1914年扫尾时，西线的法国、英国和德国戎行仍是沿着从北海到瑞士边境的400英里前方堕入了堑壕相持僵局，施里芬权术式的快速活泼关于德国东谈主来说仍是是不存在了。到了1915年，以重型榴弹炮和马克沁机枪为主的离散性火力成为了敌我两边静态攻防战的最大竞争妙技。因此，至少在其时的列国戎行来看，通过横蛮的炮轰配合大集群步兵冲锋实施径直曲折冲突敌东谈主的防地是通往到手的唯独阶梯。

为了使这种计谋成为可能，“干戈之王”——各样杀伤力可怖的火炮——必须事前无数集中使用，以尽最大化的湮灭敌东谈主的选藏阵脚。跟着冲突的加重，列国戎行对大炮的依赖亦然直线飞腾。炮兵成为法国陆军构兵力的架海金梁，从1914年占戎行的20%飞腾到干戈扫尾时的38%。英国对炮兵的翻新是曲折时间的升级，这些时间在1918年被阐发相配生效。至于德国则在1916年由布吕赫穆勒上校运转了炮兵当代化校阅，从此一次又一次地阐发了克虏伯大炮可以让敌东谈主清楚什么是粗暴。

而此时，英法德三国的陆军航空队列仍是运转使用考察机这种新锐的干戈机器为大地队列充任“天外之眼”，除了考察敌东谈主的戎行退换和物质集合地以外，双座考察机还时常为炮兵队列刺探敌东谈主的火炮阵脚和军力集中地，以便对他们发动湮灭性的炮火轰炸。因此到1915年，列国的航空队列加多了第二个作战元素：绝交敌东谈主的考察机在前方不受不休的不雅察。为了已矣这一方针，比方德国福克E.III这类构兵机被蓄意为击落敌东谈主的考察机，考察机这种作战装备的亏蚀率运转直线飞腾，其机组东谈主员的平均寿命甚而不及六个星期。

但当第一次寰球大战过问了第三个年初，也即是列国武器和计谋运转长足跳跃的1917年，德国东谈主为此前被视作唯有考察定位的双座飞机开辟了一个划时间的用途：专门为得志近距离空中对地支援需求而蓄意的单元组织、表面和装备。

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近距离空中支援，简称CAS，这个名词要求对地曲折机向一线大地队列提供径直火力支援，以及为大地进犯队列提供被迫但至关首要的考察以确保他们清楚敌军的军力部署。而在两年前的1915年，德军仍然将双座飞机的主邀功能视为向步兵和炮兵指引部传输信息的妙技。因此，其时的德国陆军空勤队装备的C型飞机（指配备武装的双座考察机）往往被编为由6架构成的“考察中队”，附庸于步兵军、集团军和陆军统领部，以阐扬考察作用。而在那一年，机枪武装的构兵机出现了，用于保护己方的考察机和曲折敌东谈主的考察机，是以其时的空战运转向围绕考察机的截击与反截击发展。这种快速的重新定位意味着任何一方发展CAS履行的机会齐被推迟到干戈后期。在航空队列全面重组后，德国于1917年收拢了这一倡导，并使其成为可行的作战妙技。

一战德国近距离空中对地支援的降生源于其领先的空中形而上学的堕落，该形而上学从1914年到1916年的大部分时刻齐在指向Sperre，也即是“禁闭巡查”。这一倡导要求德军构兵机通过对前方空域的合手续巡查开拓起空中樊篱，以绝交英法戎行的飞机对己方阵线的考察行为。但以1915年的飞机的速率与航程，这种“空中樊篱”可以说是疏忽百出，是以英法飞机可以松驰的绕过任何德国空中警戒线，这条“空中壕沟线”注定是要失败。不外在1916年，德国构兵机使用这一计谋导致法国在凡尔登战场上空基本莫得制空权，这种令东谈主恐慌的情况促使德国最高指引部于10月8日颁布高歌，将陆军航空队列从大地队列等诀别出来，单独组建为“德意志帝国空勤队”（Luftstreitkräfte，字面道理是德国空军），由马队中将恩斯特·冯·霍普纳就任总司令。值得一提的是，霍普纳中将接纳任命时得知他的部分责任是确保帝国空勤队和大地队列之间有更多的计谋调解。这项责任其实是因为索姆河战役的影响而出现的，其时英国飞机正常佩戴炸弹垂死德军的的火车、弹药库、输送线等关乎后勤的纵繁症结方针，举例1916年9月，德军一个首要的铁路交通要道：利贝尔库尔火车站就遭到两个英军飘零中队的垂死，其所属建筑、车辆和铁路全部被重创，而德军飞机对此是解救不力。

图3:恩斯特.冯.霍普纳

图4:英国皇家陆军航空队装备的阿弗罗504轻型轰炸机在索姆河战役期间频频曲折德军堑壕，给敌东谈主酿成了严重的心思伤害

当霍普纳中将上任时，德意志帝国空勤队有两个构成部分：Feldflieger Abteilungen（野战飘零分遣队）和Artillerieflieger Abteilungen（炮兵飘零分遣队）。野战飘零分遣队各有六架双座飞机——正常是不同飞机型号的夹杂——并被分拨到陆军和军团总部，其主见是考察敌东谈主的阵脚，击落敌东谈主的考察机并对敌军工事进行轰炸。炮兵飘零分遣队由四到六架不同类型的双座飞机构成，并附庸于陆军和军团总部或当地炮兵指引部推论考察任务。

事实阐发，为相宜的近距离空中支援步履创造条款很穷苦，因为此时的考察机不管是载弹量如故选藏力齐很贫弱，透顶不成顺应这种任务。德军领先但愿1916年8月初次成立的新的Jagdstaffeln（狩猎中队，配备6-8架D型单座构兵机）能提供谜底，而此时德军正在和法军举行“凡尔登绞肉机彼此折磨大赛”。尽管狩猎中队确凿切任务是击落侵略己方领空的敌军飞机，但跟着凡尔登战役的慢慢懆急，大地队列越来越多的需要佩戴有机枪和炸弹的飞机为他们提供低空支援，于是狩猎中队的构兵机被要求欺诈速率优势曲折法军后方的计较队阵脚、通讯站和后勤点，以撑合手德军士兵的构兵。

但这种责任在德军构兵机飘零员中从未流行过，因为他们只可将飞机开到超低空才能有用的推论对地支援任务，这意味着他们的飞机径直表露在法军的步枪手和机枪手的射击边界内。这个时候，德军飘零员、油箱和散热器齐是极易遭到枪弹打击的方针，是以德军构兵机在这种步履中往往会蒙受很大的亏蚀。跟着CAS从1914-1916年的临时援手任务到1917年发展为惯例需求任务，德军果断到他们必须开发新的飞机和计谋才能让CAS确切阐扬出作用。

图5:凡尔登战役期间，德军时常叮属高速率的信天翁D.II构兵机扫射法军工事，但这种无装甲飞机在低空极易遭到枪械集火

德国东谈主在实施永恒和有凝合力的近距离空中支援权术方面迈出了第一个具体圭表。1916夏日，德国陆军空勤队（帝国空勤队的前身）斥逐了三个Kampfgeschwader（轰炸机联队），并将其所属中队重新指定为Schutzstaffeln（简称Schusta）——“飘零保护中队”或护航中队。每个中队包括又名军官、79名士兵、飘零员和机枪手，装备六架飞机。

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但需要选藏的是，此时的护航中队的任务并不是近距离对地支援，而是护送C型考察飞机，保护它们免受敌东谈主阻拦。为了便捷考试和更好的调解，这些中队被部署在它们需要保护的考察机所留神的统一机场。淌若受到曲折，德国考察机将立即撤回机场，而双座护航飞机则用机枪击退敌东谈主并掩护考察机退缩。

领先的护航中队配备了Albatros DDK、Rumpler 4A13、Gotha Taube和Fokker M8飞机，统统这些双座飞机齐具有与它们被指派保护的考察机相似的性能特征和构兵材干。但这些双座护航飞机很快就被发现不够坚固且火力不及，无法胜任护航任务。空勤队随后把见地转向G型飞机，它领有双引擎和多挺机枪，但事实阐发这种以轰炸用途而生的飞机太慢、太深奥，雷同无法充分推论护航任务。

于是在1916年8月，德国陆军空勤队发布标书，寻求一种新的“轻型C型”飞机，要求新机型的能源决策为160—180马力，自负较尺度C型考察机轻150—200千克，专门为较大、较重的C型飞机提供贴身保护。

可以看出，官方要求新型飞机在眇小的同期还要有迷漫的空战材干，其要求不可谓不高，这概况可以解释最终唯有两家公司的蓄意脱颖而出：哈巴斯塔特CL.II与汉诺威CL.II。

1916年11月，哈巴斯塔特负责推出CL.Ⅱ原型机，该机前后双座，机身外形简易畅通，配备1台160马力梅塞德斯D.Ⅲ型6缸水冷直列发动机。该机的武装情况为，机首配备1挺7.92毫米斯潘谈LMG-08/15型同步机枪，后座配备1挺7.92毫米MG-14型机枪。在1917年5月初的军方测试中，该机发扬优异。令东谈主印象深远的是其灵活性和爬升率，该机爬升至1000米高度仅需5分钟。后座机枪安设在一个位置高于机身的圈形基座上，从而为后座机枪手提供了风雅的射击视线。在需要时，该机最多可以佩戴5枚10千克的炸弹。

至于汉诺威方面，新加盟的首席蓄意师多纳搞出的第一种蓄意，即是定位为“轻型C型”的汉诺威CL.Ⅱ。雷同是冲着航空队总监新标书而去的这种双座机，具有紧凑的机身布局，外不雅相配近似信天翁飞机；其尾部蓄意相配专有，为便捷机枪手向后射击而缔造了险峻两层水平尾翼，这一布局在一战军机中号称空前绝后。相比令东谈主彷徨的部分是该机选用的能源，虽说“百眼巨东谈主”As.Ⅲ发动机的表面功率达到180马力，但这款发动机的出力跟着高度的加多而呈权臣下跌趋势。不外这一弱点些许因为CL型飞机的特殊情况而被对消， 第2彩票官方网址一则是该机机身较轻，二则CL型飞机的定位是在3000米高度以下为考察机提供保护。

1917年7月，在哈巴斯塔特CL.Ⅱ通过测试仅两个月后，汉诺威CL.Ⅱ也通过了军方测试。问题随之而来，帝国空勤队总监只但愿为队列遴选一种机型，但从总体上看，两种CL型飞机的外形尺寸、飘零性能和火力配备齐在昆玉之间。汉诺威在速率和射击边界上略占优势，哈巴斯塔特的灵活性和座舱舒截止更佳。一时刻，两种飞机各称心到了相配数目的撑合手者。在这种情况之下，空勤队总监便作念出了言之成理的决定：两种飞机同期获准装备队列。

自吸收第一份为数100架的订单之后，哈巴斯塔特便络续收到来自军方的追加订单。最终，到次年年中运转坐褥新的型号之前，哈巴斯塔特CL.Ⅱ一共制造了900架。汉诺威在8月接到第一份为数200架的订单，次月又获追加，这对一家刚刚涉足飞机制造的公司来说已吊唁常了不得的设立。到扫尾坐褥时，汉诺威CL.Ⅱ的总产量约为440架。值得一提的是，为了赏赐多纳取得的设立，汉诺威每完成一架CL型飞机，这位蓄意师齐能从政府获取一笔特殊的津贴。

1917年7月下旬，哈巴斯塔特CL.II型飞机到达前方，运转装备护航中队为考察机提供保护。一个月后，汉诺威CL.Ⅱ也加入现役，雷同在护航中队中担负为双座C型飞机护航的任务。立时张开的实战步履标明，两种CL型飞机齐达到了东谈主们的预期，它们在和协约国飞机的对抗中发扬稳固，其性能足以对抗那些前来阻拦己方考察机的英法单座构兵机。

使用过这些CL型飞机的东谈主，莫得不合它们竖起大拇指的。来自各护航中队的敷陈亦是拍桌景仰，其中尤以配属第4集团军作战的航空单元的敷陈最为客不雅公允，这份发自往常10月的敷陈称哈巴斯塔特CL.Ⅱ“赢得了浩繁的招供，达到了护航中队的全部要求，推论任务相配令东谈主舒坦”。具体而言，这份敷陈指出该机在爬升率、飘零认知性、活泼性、安全性等方面均“相配优秀”，飘零员和机枪手的视线极为风雅，“比此前装备的统统双座机齐要好”。

在装备护航中队的同期，德军还将两种CL型飞机配发少数狩猎中队，以便让其同单座构兵机通盘步履以作念出进一步评估。在这么的尝试步履中，CL型飞机再获新的赞赏。第24中队的王牌飘零员海因里希·克洛尔在亲身驾驶CL型飞机之后，认定这些“袖珍C型”飞智谋敏极度，就速率和爬升率而言同信天翁D.Ⅲ、D.V构兵机透顶处于统一水平线上。

不外意旨的是，早在1917年5月，护航中队就赢得了专注于近距离空中支援任务的机会。两个事件带来了这少许：英国皇家陆军航空队在“血腥四月”期间的湮灭——英国东谈主亏蚀了245架飞机，而德国东谈主只亏蚀了66架，这让西线德军航空队列压力大减，可以省出元气心灵推论其他任务。此外，1917年4月9日至5月16日的阿拉斯战役期间，帝国空勤队第7护航中队生效推论了CAS，有用支援了德军大地队列的反击，阐发了护航飞机推论对地曲折任务的可行性。

CL型飞机的前后式双座乘员舱由飘零员和不雅察员占据，紧挨的座舱促进了两名机组东谈主员之间的调解，并相配稳当其新发现的CAS责任。飘零员领有一流的视线，不雅察员的机枪安设在位置高于机身的圈形基座上，可以主管这挺机枪张开全向射击，最首要的是，可以已矣向下也即是对大地的射击。此外，除了机腹挂载的50千克航空炸弹外，CL型飞机的不雅察员座舱还可以佩戴手投式的木柄手榴弹、破片尾翼炸弹以及集束手榴弹，这三种爆炸物各自装填有200克、300克、1400克烈性火药，其威力迷漫已矣对敌军大地步兵和部单职业的破裂。

1917年9月6日，CL型飞机初次推论了对地曲折任务。今日德军接到英军队列正在索姆河上过桥的敷陈，于是数个护航中队垂死迁徙，他们装备的哈巴斯塔特CL.II和汉诺威CL.II佩戴航空炸弹和后座舱手投式炸弹对英军步兵实施了横蛮的垂死。此次临时作战取得了可以的遵循，在组织风雅的协同进犯中，CL型飞机向英军步兵纵队发起猛击，以机枪的精准射击和投下炸弹的震慑威力，险些剖析了英军一系数师的步履。

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此次权术外的步履标明，CL型飞机极为稳当推论对地曲折任务，它们既可以有用杀伤敌军步兵，又可以演出本方步兵的空中支援平台。算作复兴，第255野战飘零特遣队很快将我方的哈巴斯塔特CL.II飞机专门用于对地曲折。在实施屡次出击后，敷陈称该机在这个限度确乎发扬得相配出色，尤其是其“能够飞速更动高度的特质”，令该机在面临协约国大地火力时能够有用解脱。这么的评价绝非自诩，在对1架缉获的哈巴斯塔特CL.Ⅱ详加盘问之后，英国东谈主也得出了雷同的论断。

在少数单元的对地曲折获取生效后，德国军便捷趁势将此阅历加以扩张。德军专门成立了打击大所在针的曲折机中队，每个中队装备6架哈巴斯塔特或汉诺威的CL型飞机，部署在网络一线的地区随时待命出击。不管是支援本方的进犯，抑或是扼制对方的进犯，曲折机中队齐能阐扬首要作用，空对地支援作战的雏形时期就此运转了。

天然哈巴斯塔特CL.II和汉诺威CL.II可以依靠不凡的活泼性来侧目大地火力，但这类飞机毕竟是从轻型护航飞机的身份中改行而来，是以它们的首要部位也莫得装甲保护。而这就要提到一战德军的专科型CAS飞机：J型飞机。而这种飞机的降生也雷同源自德军在索姆河战役中染上的PTSD。

底本，有感于英国飞机在索姆河战役中频繁在低空轰炸己方的首要方针并酿成了很大的破裂，帝国空勤队于1916年11月8日冷漠了一种新型飞机的研发要求，这种飞机被称作“Infantrieflugzeug”，意为步兵飞机。空勤队总监对该型飞机冷漠的蓄意要求是可以佩戴轻型炸弹和机枪在超低空打击敌军东谈主员和开拓，且至关首要的发动机和乘员舱必须有5毫米厚的铬镍钢装甲保护，以抵抗重机枪的径直掷中。

从这可以看出，航空队是但愿该型飞机成为能够密切配合大地步兵在敌军防地掀开缺口的空中装甲构兵平台，访佛于“飘零坦克”，按照今天的话术来说即是近距离支援型曲折机。天然，把柄索姆河战役的教会，空勤队总监还要求该机具备充任考察机、炮兵不雅测机和鸠合机的材干。“步兵飞机”很快就被定名为J型飞机，意为配备武器的多用途鸠合机/对地曲折机。

源泉给军用飞机使用钢制机身骨架的德国通用电气公司（AEG）是第一个对招标作出复兴的企业。 该公司于1916年11月就运转了J型飞机的立项，领先权术将装甲算作机身结构的一部分，但这么作念会导致开发时刻的大幅延迟。为了尽快取得德意志帝国空勤队的订单，AEG公司决定径直在原有的AEG C.IV考察机的基础上进行翻新，将六块总重400千克的铬镍钢装甲用螺栓固定在引擎舱和乘员舱的周围，把柄帝国空勤队时间东谈主员的测试，这种5毫米装甲在200米内可以挡住普通的7.92毫米毛瑟步枪弹的掷中，而在500米内可以挡住用于免强坦克的K型枪弹的打击，透顶可以搪塞英法戎行的步枪和机枪的低空扫射。这点也不是德国东谈主自吹自擂，因为英军对缉获的该型飞机进行过射击实验，发现该机的装甲可以较好的抵抗他们的7.7毫米全威力步枪弹的直射。

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天然，由于装甲带来的分量加多，AEG公司在新飞机上安设了突出的副翼，同期用更雄壮的疾驰Bz.IV型200马力汽油机取代了原先的梅赛德斯D.III型160马力汽油机。即使如斯，新飞机的时速依然较AEG C.IV下滑了8公里，实用升限也下滑了500米。不外升限的下跌关于只需要在1500米以下空域作战的J型飞机来说无足挂齿，况且较慢的速率反而更故意于捕捉到大所在针。但加大的分量也导致该机着陆性能下跌，尤其是相比容易翻转。

武器方面，AEG J.I曲折机可以挂载四枚12.5千克高爆炸弹，淌若湮灭航程还可以换成两枚50千克炸弹。该机同期还佩戴了4挺LMG-08/15航空机枪和1挺LMG-14/17航空机枪。其中2挺LMG-08/15安设在引擎舱上方，由飘零员主管，1挺LMG-14/17机枪并排安设在不雅察员座舱用于自保，终末2挺LMG-08/15就相比特地想，它们以45度倾角从不雅察员眼下的机腹伸出，备弹500发，专门用于扫射大地东谈主员。

1917年1月，AEG J.I曲折机的原型机运转拼装并于同庚4月交给帝国空勤队总监测试，结果标明该机的低空巡航材干和防弹材干达到了要求。1917年5月，首批5架量产版的AEG J.I曲折机托福给在法国战区步履的野战飘零分遣队推论考察和对地支援曲折任务。实战中，德军飘零员发现AEG J.I天然存在失速速率快和起降滑跑距离长的过错，但该机对地火力确切凶猛，况且遮掩驾驶室和引擎舱的装甲也能很好的保护机组东谈主员的安全。德军步兵对该型飞机也颇有好感，因为它老是能可靠的为他们提供强有劲的低空支援。

跟着前方好评的加多，AEG J.I曲折机这种相对低价且能够有用拒抗机枪防空火力的作战装备很快就扩大了产量并运转装备到在比利时战区步履的野战飘零分遣队。在构兵中，AEG J.I正常对英法戎行的炮兵阵脚和指引所进行袭扰，同期也拍摄了无数像片传回后方阵脚，这些步履让AEG J.I曲折机赢得了德军炮兵和步兵的一致好评。到干戈扫尾时，该机量产了609架，是第一次寰球大战期间产量最高的J型飞机。

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图15:这架序列号J.159/17的AEG J.I曲折机行将腾飞推论任务，它附属于第255野战飘零分遣队

- 未完待续，敬请期待！-

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